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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。起亚k5怎么样？起亚K5是一款中型轿车，以其时... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。
起亚k5怎么样？
起亚K5是一款中型轿车，以其时尚的外观、宽敞的内部空间和齐全的安全配置而受到消费者关注。其2.0T发动机动力强劲，配合8速手自一体变速箱，换挡平顺，油耗表现较为出色。
K5还配备了12.3英寸的信息\u5a31\u4e50系统，支持CarPlay和Android Auto，操作简单，互联性强。此外，K5还配备了多种驾驶\u8f85\u52a9系统，如车道偏离预警、盲点监测和后方交叉路口预警，安全性较高。总体而言，起亚K5是一款综合性能不错的中型轿车，值得考虑。
悦达起亚k5品牌介绍？
悦达起亚K5是一款运动风格的轿车，\u91c7用流线型的外观设计，展现出时尚的气息。内部配置齐全，带有很多实用的科技装备，如语音控制、自动刹车、自动泊车等功能。同时，还配备有动力强劲、节油环保的发动机，为用户带来优秀的驾驶体验。总的来说，悦达起亚K5是一款性能出色、外观时尚、安全高效的轿车，适用于各种场合使用。
悦达起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中型车，这款车是由世界三大汽车设计\u5927\u5e08之一彼得希瑞尔恢宏所设计，其车名首字母K，撷用KIA与英文Kinetic（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技。
新一代起亚K5亮相，起亚能依靠它翻身吗？
在刚刚过去的2017年，中国车市可谓是异常火爆，但是在这一年当中，韩系车经历了史上最严重的危机。现代凭借后半年的努力成绩还算说得过去，而起亚的表现就有些揭不开锅了。2017年，起亚在中国的全年销量还不到36万台，相比较2016年的64.73万台，缩水了44.46%。除了K3的13.84万辆和K2的5.23万辆以外，其它车型的年销量均在3万台以下。
在起亚的阵营当中，K5的表现还算是不错，虽说同比去年有35.09%的下滑，但全年也售出了2.78万台，仅次于K3和K2，比KX系列SUV卖的还要好。其实K5能取得这个成绩功劳还是要归功于起亚强有力的优惠政策，其终端优惠能达到4万元以上，入门价格仅12万出头，相对于“\u5c4c丝三宝”中的另外两款车来说K5的性价比还是非常高的!
中国市场持续低迷，但是并没有阻挡起亚研发的脚步，近日，新一代起亚K5在韩国完成了它的首秀，新车在设计上的改变极大，中网由原来的蜂窝式换成了直瀑式，大灯的设计比现款也更有攻击力，并且\u91c7用了全LED式设计。另外其尾灯、后扩散器以及轮圈的造型都经过了调整，整体效果更为年轻化。
相比现款，新车在内饰上的改动并不是很大，只是在方向盘、门板等细节方面做了一些调整。要说车里最大的亮点就要数它搭载的这套\u5a31\u4e50系统了，其在原有系统之上进行了升级，将支持MirrorLink、Apple CarPlay等功能。另外，新车在配置上也有所升级，增加了自适应巡航和车道\u8f85\u52a9等半自动驾驶功能，较现款车型来说有不小的提升。
有关于动力方面官方并没有过多的透露，很有可能将继续搭配现有的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机，匹配8挡手自一体或者7速双离合变速箱。据悉，新车将在今年的第二季度正式上市，但是何时引入到国内现在还没有准确的消息。
此次起亚K5的改变总体来看还是非常大的，诚意也是足够，不过小编对于这样一款车还是还是不太看好。有人说韩系车在中国销量大幅下滑主要是因为中韩关系紧张而造成的，其实这仅仅只是一方面，也可以说是一个导火索。有数据显示，当初考虑购买韩系车的准车主有很大一部分都选择入手自主品牌汽车。
如今的自主品牌，在颜值、配置上都和韩系车相差无几，而在人们最关心的技术方面，韩系车\u91c7用的也基本都是多年以前的技术，和如今的自主品牌相比也没有太大的优势。即便是近段时间出现了一大批增配不增价的韩系车，但是在自主品牌快速成长的今天，它们的未来也是让人堪忧!
编辑总结：客观来讲，现在的韩系车基本就是处在一个靠着优惠政策维持生计的局面，自身的优势在一点点的丧失。技术赶不上日系、口碑赶不上德系、性价比又和自主相差甚远，其未来的形势依旧不容乐观。关于现在的韩系车，你怎么看呢?
买速腾的价格都可以买起亚K5了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟K5也是B级车？
看到“买速腾的价格都可以买起亚K5了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟K5也是B级车？”的提问，心里忍不住惶恐，几乎同等的售价，人们厚此薄彼，似乎有些不合情理。
事实就是如此不合情理。
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文/二哥
平门知事工作室出品
很久了，媒体因利益关系而有意放弃正确的价值导向，与品牌车企助纣为虐，消费者盲从而迷之自信，缺乏独立分析、判断和解决问题的能力，以致于劣币驱逐良币，不合情理的倒变得顺理成章。
但这绝非说，大众速腾就值得购买。
大众速腾
全系烧机油的1.2T、1.4T发动机和顿挫、异响，甚至无法加速的双离合变速箱，更重要的问题是由于发动机烧机油，堵塞颗粒捕捉器必堵无疑。
然而，这样一款普通紧凑级轿车却卖着中级车的价格，起步售价13万，中高配高达15、6万，高得不是一般地离谱。
有这个钱，不说可以买两个雪佛兰科鲁泽RS，可以买一款1.5T、9AT中级车迈锐宝XL，最起码也可以选择昂克赛拉、福克斯、思域，哪怕伊兰特也好。
技术、品质全面落后于马自达、通用、福特等技术大牛的同级别车型，与现代伊兰特、起亚K3也难以相提并论，遑论韩系中型车索纳塔10和起亚K5凯尊。
但速腾依然有那么多人为其前仆后继赴汤蹈火。
起亚K5
2021年11月份，速腾销售21212辆，超过了英朗、科鲁泽、伊兰特、昂克赛拉等诸多竞品车型，是起亚K5销量的17倍多。不能不说大众的营销工作做得极致成功，不能不说我们的媒体白瞎了媒体的责任与担当，不能不说我们的消费者消费思想的偏执与扭曲。
不过，起亚K5和它的同门师兄索纳塔，也远远算不上优秀。
2017年之前起亚K5还一直维持着月销三四千辆的业绩，但随着失败的拉皮性改款，整车动力弱、油耗高、车身松散等各种毛病接踵而来，销量一落千丈。
2020年9月，K5再次改款换代，车型设计巨变，但溜背的形态并不怎么耐看，而形势也已如曾经的网红，过气了，不可翻篇了。
事实上，最新款的K5也的确谈不上优秀，除了整体造型设计没有什么亮点之外，1.5T、2.0T发动机技术也比较捉急，动力一般，故障率高，尤其1.5T版本，\u91c7用的还是问题百出的双离合变速箱。虽然目前普遍提供有2.5万左右的优惠，2.0T、8AT版本售价也达到17万-18万，上路要20万，甚至20多万。没有性价比可言。
迈锐宝XL
要知道，2.0T、9AT别克君威落地只要18万，中高配落地不过20万；而2.0T、9AT雪佛兰迈锐宝XL即使优惠幅度有所减少，上路也只要17万左右，顶配落地19万左右，而它们的发动机、变速箱技术，底盘悬挂的扎实程度，都非K5能比。
基于此，人们不买起亚K5也很自然了。
但很不自然的是，人们买大众速腾。
到此，以上就是小编对于起亚 k5的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚 k5的4点解答对大家有用。
