摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新马6的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新马6的解答，让我们一起看看吧。抛去仇日情结，大家说说2012款马自达6怎么样？朋... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新马6的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新马6的解答，让我们一起看看吧。
抛去仇日情结，大家说说2012款马自达6怎么样？
朋友，好眼光啊，看中马6。说说我的客观意见吧：
1.新福，全新配置，全新动力，全新外观。各项参数都不错，重点是其直喷发动机，省油动力相对好（2.0排量的），皮实安全，油耗经济型比旧款车好多了。就空间差点，若是小家庭可以考虑。
2.英朗GT，这个我研究的不多，不过车是辆好车，涡轮直喷发动机是亮点（可惜变速箱问题）。皮实安全，油耗高，不错的车。但楼主说的14W以内应该是低配版吧，高配版就不止了。
3.马6，俺也是马友，B级车空间相比前两好一些，主打操控（要试驾过你才真正知道），真的很带劲，弯道能力强，高速很稳，动力2.0也足够城市跑跑了，油耗的话一线城市的话真的不省油，但是跑高速却出奇的省油（6-7个油）。虽然各项配置加上减配跟主流车比有些滞后了，但没办法，谁叫她操控好啊，论操控完胜25W以下的车。 p.s.马6方向盘是机械助力转向，所以相对比较重，相对喜欢操控的人反而觉得是享受。
保险杠侧边卡子的正确拆卸方法？
1、首先把机盖打开，把机盖上的保险杠螺丝，卡子拆下；
2、在到左右前轮的保险杠边缘用10cm扳手把螺丝及卡子拆下；
3、接着把底部的卡子拆下，用尖的起子把卡子中心翘起，然后拔出即可拆下；
4、有的还有螺丝，基本都是梅花螺丝或者10cm扳手的螺丝，用工具拆下；
5、认为基本螺丝及卡子拆下，在边侧用手慢慢往外拌；
6、如有拌不动就切记用力搬，从搬开的间隙中看看是否还有螺丝没拆完，毕竟每款车状况不一样。
马自达是日系车吗？马自达的车怎么样？
当然是日系车，而且是在中国市场的日系车(也可以说在所有的合资车)中，最有良心(另一品牌是铃木)的车之一，其三大件的机械匹配性能，在同价位和同级别的车中，也可以说是最好的。只是全系列车型和同级别车型相比，后座空间一般，不占优势，只能说够用。但马自达车的最大优点就是好开，可以说，开过马自达的车之后，同级别和同价位的许多车，你就不愿意开了，这就是马自达车的魅力！！！
马自达肯定是日系车啊，只是没有本田丰田日产名气这么大，但是马自达是不折不扣的日系车，这些年一直特立独行，坚持自己的风格，像马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹、马自达CX-5、CX-4，都属于马自达下面的产品。至于说马自达的车怎么样，其实论动力不如本田、论省油不如丰田、论空间不如日产，价格还奇高，但是马自达仍然有其独特的魅力，比如先进的压燃技术、较好的操控性能，依旧吸引了很多的消费者。
在销量上，对比本田丰田日产在国内动辄百万一百五十万的销量，马自达则显得要落寞一些，目前在国内拥有CX-4、CX-5和CX-8三款SUV产品，马自达3昂克赛拉和马自达6阿特兹两款轿车产品，年销量也仅在30万台。
相比各大厂家的小排量涡轮增压化，马自达却一直坚持着自吸路线，全新马自达3昂克赛拉依旧是1.5L和2.0L自然吸气发动机，马自达6阿特兹是2.0L和2.5L自然吸气发动机，变速箱方面都是6AT的变速箱。虽然没有涡轮增压化，不过自然吸气的发动机一直是马自达的骄傲，早些年创驰蓝天的技术，拥有非常高的压缩比，现阶段马自达新的发动机技术\u91c7取了压燃，在汽油机点火的同时可以有压燃的技术。
马自达的车操控性不错，比如马自达6刚上市的时候就是号称“弯道王”，驾驶起来还是比较有乐趣。但是与丰田本田日产几大日系厂商对比来说，其实马自达显得非常普通，论动力运动性不如本田，论质量稳定方面不如丰田，论空间方面不如日产，品牌上没有什么优势，但是却号称东瀛宝马，价格还高、优惠还低，有时候甚至让人觉得一无是处。可是，就是这样的马自达，却依然拥有非常大的一堆马粉。俗话说：买得起的人不喜欢，喜欢的人买不起，这样似乎比较合适的形容了马自达的状态。
我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
马自达阿特兹!好车!没买之前我太钟情于它，大家知道为什么?因为本人大名也叫<马自达>！认识它的时候，是在一个4儿子店门前摆列着，嘿!好看又激进，牌头就像只海欧，我不知是啥牌，只接问了一下，多少线？4儿店的人说:"马自达中配189800"，那段时间在各县市也相关动看了它，了解了它的基本参数，在甜美的花哄下我订了“阿特兹中配”，起初人前耀眼了一车，上班用不着，没空开它，就年关4/5天，马上要上班了，该它坐班房了，唉!没买的时候想，到手了时候人家在马路上路而它坐班房，不是个滋味，现在醒了……
一个不必要的体面！
我回答你的2个问题，马自达是日系车，只有车漆像日系，其他方面全面欧化。不管是底盘，安全性上都数一数二（相同价位比较）。发动机和变速箱才更是尊重消费者，不把车主当小白鼠。
首先马自达是日系车！至于车好不好，这个每个人见解不一样，但是我个人觉得还是不错！
1、颜值：马自达近几年主推的“魂动”系列外观设计其实还是蛮成功的，外观运动、年轻、个性，富有朝气，我觉得是个年轻人都会喜欢；
2、发动机：都说马自达是个精益求精的工科男，一直在发动机的研究方面上从未停止过，从转子发动机，到现在的创驰蓝天技术，经典的6AT变速箱有着良好的换挡逻辑，开过的人都会竖大拇指；
3、空间：我觉得这个应该是马自达最大的一个槽点吧，看着车辆尺寸参数都不错，但是实际后排空间确实表现一般，对于家用来说显得比较尴尬；
4、小众：在国内马自达还是偏小众的，这个车毕竟主打操控，会购买的人还是以年轻人为主，且主要用途不是居家，故销量不会太高；
5、耐用性：我觉得马自达的耐用性还是不错的，家里亲戚有3部马自达，两部是老马六，都是20多万公里了，还在很好的服役；一部是阿特兹，14W多公里了，也是各方面表现仍旧出色；
6、我觉得如果不考虑空间问题，马自达会是个不错的选择。
新君越亮相，长5米配1.3T三缸，你觉得这款车怎么样？
谢邀，这个问题本身其实就是汽车行业的一个里程碑。
车长5米的C级车，1.3T的三缸发动机，这样的搭配组合在十年前是大家想都不敢想的，在五年前也是大家觉得不可思议的，但是在今年，这件事情却成为了一件大家必须要面对的现实。
但是换个角度想想，十年前有谁想过一台C级车会只配个2.0T这样的“小排量”发动机呢？五年前又有谁想过一台C级车会拥有如此年轻的外观呢？而时至今日，恐怕再不会有谁会觉得2.0T是小排量发动机，而年轻的外观只是A级小车才会拥有的配置了。毕竟，连奥迪A6L的外观都变得如此年轻时尚，而宝马7系的入门动力都已经是2.0T了。
所以，当这台配备着1.3T三缸发动机的中期改款的新别克君越以如此年轻的面貌出现在你面前的时候请不要惊讶，因为这只是车市不断发展过程中的一个缩影而已。
曾几何时，以别克为代表的美国车最为人诟病的就是油耗高，市区百公里十五个油以上是很轻松就可以达到的油耗，美国人一向推崇的大排量自吸发动机也在老款的别克车型上得到安置，这在油价非常便宜或者经济发展速度很快的时候都没有问题，但是一旦当情况发生改变，这些大排量自吸发动机就成为了最先被清理的对象。
其实这样的情况并不难理解，同样的景象在几十年前的美国就曾上演过，13年第四次中东战争的爆发梭导致的石油危机，直接导致了小排量低油耗的日系车在美国的大行其道，一时之间，大排量的美国本土车型就连美国消费者自己都不爱了。时间过去了四十多年，如今的情况似乎比当年还要复杂，因为如今不仅是油价高了，车企们面临的最大危机更是各国\u653f\u5e9c日益严格的环保要求。在这样的环保政策面前，不管你之前是研发大排量大动力发动机还是主攻小排量低排放发动机，对不起，从今往后，你都必须往低排量低污染的方向发展。
在这样的背景下，与其被迫改变，不如主动出击。曾经的自吸往涡轮增压过渡的时代，以大众为代表的的德系车是领头羊，如今从四缸往三缸过渡的时代，以通用为代表的美系用成为了佼佼者。曾经，在那个大众刚刚用上第一代EA888的时代，当年的大众也像曾经的通用一样被“喷”得很惨，“烧机油”这个曾经的“罪名”即便在如今这个已经是第三代EA888为主并且也不再有烧机油现象的大众头上还一直顶着。但是被“喷”归被“喷”，事实证明了大众曾经的抉择没有错误，毕竟当如今的日系都纷纷\u91c7用了涡轮增压发动机的时候，大众的涡轮增压发动机已经发展到了第三代，技术也日趋完善，而刚刚\u91c7用了涡轮增压发动机的日系例如本田的1.5T则问题不断。
三缸机“抖”、震动大，这些都是天生的缺陷，只能通过一些方法减弱，但是不可能彻底消除，这也是如今的消费者们主要“喷”三缸机的地方，但是事实上我们再来看看这台三缸机的动力参数，163马力的动力参数虽然在如今2.0T当道的中型车市场上不值一提，但是如果时间往前推十年，这台1.3T三缸发动机的动力参数已经全面超越了第一代马自达6上那台2.3L自然吸气发动机，而当年的“大马力”马6可是玩车人的首选，如今这台全新君越的车重为1.5吨，并没有比当年那台老马6重多少，为何没有人觉得当年那台老马6的动力差，却会本能的觉得这台新君越的动力不行呢？恐怕还是心理活动在作祟。
另一方面，除了主动的选择，别克在如今的情况下也只能放手一搏，每个月4000多台的销量让君越在中型车市场里的地位越来越边缘化，当然你也可以说君越本该在中大型车市场里做对比，但是实际上以别克对君越的定位以及君越的实际售价来看，君越实质上应该是算作中型车的。在月销量轻松上一两万的大众双雄迈腾帕萨特和日系两强雅阁凯美瑞面前，君越已经退无可退。其实在此之前，君越主要为人诟病的地方就是油耗高，而结合已经上市的同样配备了这台1.3T三缸发动机的GL6的油耗来看，这台发动机由于有了三缸固有的省油优势加成，再加上其自身的基础排量也很小，因此在油耗方面非常有优势，这将会让即将上市的这台改款君越油耗高的劣势一去不复返。而配备了这台三缸1.3T发动机之后能带来的另外一个好处就是，在不久的将来，人们可能就可以用15万买到一台合资品牌中大型车，相信却是会有一部分潜在消费者抵挡不了低价的诱惑。
凡事总是有利有弊，但是在现状不利于自己的时候做出改变总归还会让未来存在一些希望。领先一步是先驱，领先两步是先烈，换装了1.3T发动机的君越到底领先了一步还是两步，可能只能等时间来验证了。
以上
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到此，以上就是小编对于全新马6的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新马6的4点解答对大家有用。
