摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞2022新款的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯美瑞2022新款的解答，让我们一起看看吧。2022凯美瑞还值得买吗？这款... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞2022新款的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯美瑞2022新款的解答，让我们一起看看吧。
2022凯美瑞还值得买吗？
这款车值得买。理由有三。
一是该车虽然外表和内饰改动不大，但是总的来说，还是比较美观和大气的。
二是新款车除了发动机仍然是自然吸气的，但仍然是相当稳定的，也比较省油，动力性比之前有较大改进。
三是丰田这款车买到手就保值，是性价比最高的车型之一。
凯美瑞2022款落地价？
丰田凯美瑞是一款出色的家用轿车，那么凯美瑞2022新款报价是多少了，目前丰田凯美瑞\u91c7用的是2.0L的排量，该车型在优惠完后的裸车价格为17.4万元。作为中型轿车来说，凯美瑞的价格是非常便宜的，十分推荐购买。
以裸车价格为17.4万元计算，花费购置税15398元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用6382元，最终得出凯美瑞落地价为19.76万元。
全新凯美瑞2022款的落地价22.43万元。
凯美瑞在售最新款就是2022款，以凯美瑞 2.0L豪华型的2022款 2.0G 豪华版为例，官方指导价19.98万。
如果全款买新车，凯美瑞 2.0L,豪华型的2022款 2.0G 豪华版上牌费需要1500元，还需950元交强险、3885元商业险、480元车船税、17682元购置税，总计官方落地价约为22.43万。
2022款凯美瑞怎么样？
1、丰田凯美瑞这款车型外观设计风格非常具有特点，并没有像本田雅阁和日产天籁一样，仅仅\u91c7用单一的设计方式，而是推出了两种不同的版本，并且设计风格也完全不同，这样会增加车型的销量表现，这一点美版车型和国产版本车型都是保持一致的，全部\u91c7用了两套的外观设计方式，并且都面向当下的年轻消费群体
2、全新的2022款海外版本车型与当下的国内版本车型，内饰保持一致，\u91c7用了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，而国内版本的全夜间仪表盘也刚刚换装，同时凯美瑞的做工用料在日产天籁和本田雅阁三款车型当中最为突出，使用了少量真皮和大量软性材质，整体的舒适度明显具有竞争力
3、目前国内版本的丰田凯美瑞搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机，而海外版本车型提供了3.5升自然吸气发动机车型，并且在外观套件运用上有明显的区别，整体的运动感更加突出，而这款3.5升车型进入国内市场之后，也会成为顶配的凯美瑞。
总结:全新的2022款丰田凯美瑞美版亮相，车型的整体实力大幅度提升，在目前竞争激烈的国内市场，凯美瑞依然能够保持着坚实的地位与车型的更新换代有直接关系。
全新一代凯美瑞疑似曝光！外观神似雷克萨斯，这让ES怎么卖？
多虑了，不论是凯美瑞还是雷克萨斯ES都会被淘汰
同平台换壳车：
- 凯美瑞
- 亚洲龙
- 雷克萨斯ES
这三辆车究竟是不是同平台的换壳车呢？
首先可以确定的是整车平台是一样的，使用的发动机和变速箱也是一样的，前置前置也没有区别，所以三台车就是以凯美瑞为基础，PLUS出了亚洲龙，PPPPLUS出来了雷克萨斯ES，实实在在是用了“换壳换牌战术”；不过亚洲龙的壳子确实大了一些，凯美瑞属于中型驾车，亚洲龙属于中大型，所以价格有些悬殊还能接受，但ES系列也是中大型，价格却高出很多，那么这辆车也就是被网友戏称的“智商鉴定车”了。
2022年已经过半，半年内的雷克萨斯销量明显下滑，其中ES的销量下滑程度最大；由此可见这辆车的“套路”被越来越多的日粉看穿，即便是日粉也很难接受这种玩意了。不过雷克萨斯冷能还有其他因素，其中以BBA同级车的价格大幅下探有必然关系，合资汽车的豪华品牌还是以德系汽车为主，日系车的定位在外国品牌里是低于德系和美系的，排位只能看齐韩系的捷尼赛思，甚至于连沃尔沃都不如；那么一旦这些品牌的车辆价格开始大幅下探，雷克萨斯的市场份额必然会加大程度的被压缩。
近日，网传的换代版凯美瑞图片曝光，其实只是丰田展出的丰巢FUN概念车，这辆车的味道比较像雷克萨斯ES，看起来比较前卫和系列，但却少了一些中大型车该有的沉稳和大气，多少有些尖嘴猴腮的感觉。不过只要这辆车上市并用户换代凯美瑞，ES的销量只会更差，毕竟日系没有豪华品牌，与其选择雷克萨斯还不如选个丰田将就一下拉倒。
然而，2022款的凯美瑞实车图片还是老样子，下面就来对比一下概念车和2022款凯美瑞吧。
凯美瑞的销量还挺不错，但是销量支撑版本一度变成了2.0L NA&CVT，批发量的具体版本数据很是奇怪，2.5油电混合版本一度占比低到令人讶异；这个数据就值得分析了，凯美瑞的销量支撑似乎是价格最低的版本，并且还有最高达到3个“达不溜”的价格下探，那么这辆车的未来前景也就不太理想了。
凯美瑞已经走到了要靠“降价跑量”的阶段，这就说明了丰田的品牌影响力已经难以作为稳定销量的基础，雷克萨斯怕也是这么冷门的；而导致其降价求存的核心因素，貌似还是中端出现了较多的优秀新能源汽车，其中包括插电混动和纯电动的中型到中大型的轿车。
选择日系汽车无非是图个省油，可是这些动力羸弱的日系汽车的节油前提是要有“省油的司机”，说白了就是不舍得踩油门你才能省油；其2.0L NA&CVT版本的动力极差，破百10秒开外，驾驶这样的车如果不想要成为“移动路障”就得频繁拉转速，但这样开车会很费油；2.5升的版本虽然匹配了8AT，但性能还是不如优秀的1.5T，所以即便变速箱的效率高了一些也没有什么意义。
凯美瑞面对的新能源汽车，这些车的动力最次也能超越其油电混合版本，而油电混合车不属于新能源，是只能用蓝牌的燃油车；所以价格高一些的油电混合凯美瑞注定难以热销；在使用成本方面，竞品可以比2.0升的凯美瑞低很多倍，凯美瑞至此再没有吸引力可言了。
在20万以上的价格区间里，凯美瑞以及其他合资品牌的燃油车均会被淘汰，且不需要多长时间了；所以这些车的定位只能进一步下探，开始在2022年的下半年里，已经能确定的就有三辆中型到中大型的新能源轿车即将上市，其中包括长续航后驱纯电动轿车，还有插电增程式轿车，实力均可碾压凯美瑞，比如深蓝SL03和零跑C01。
其次还有提供1.5T-HEV选项的换代版红旗H5，都是油电混合汽车，红旗H5的动力更强、油耗应当能做到更低，设计水平和品牌价值都不是丰田凯美瑞可比；所以凯美瑞的未来已经很清晰，包括雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、君威和君威也已经很清晰，这些合资轿车已经进入最后的倒计时阶段。
别看现在的销量还不错，那也只是“最后的狂欢”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于凯美瑞2022新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞2022新款的4点解答对大家有用。
